Comment intégrer le vélo électrique partagé au plan de mobilité de ton entreprise (et le mesurer)

Réponse directe : intègre-le comme une mesure de mobilité active et partagée, avec sa propre fiche : pour qui, combien de vélos, qui l'exploite, ce que ça coûte et ce que tu vas mesurer. Mesure-le avec des données d'usage (trajets, heures, créneaux horaires et destinations) pour le rapport de suivi des deux ans.

La loi 9/2025 oblige chaque établissement de plus de 200 salariés ou 100 par équipe à avoir un plan de mobilité durable au travail, obligatoire depuis le 5 décembre 2026. Ce qu'exige la loi, article par article, est dans le guide du plan de mobilité au travail. Ici, on passe au concret : le vélo. Ceci n'est pas un conseil juridique : vérifie ton cas avec ton conseiller.

Pourquoi le vélo a-t-il sa place dans le plan ?

Pour trois raisons qui figurent dans le BOE :

• C'est de la mobilité active. L'article 26.3 cite «el impulso de la movilidad activa» (“la promotion de la mobilité active”) parmi les solutions du plan. Et la loi la définit comme le déplacement «utilizando la actividad física humana, como caminar o desplazarse en bicicleta o ciclo» (“utilisant l'activité physique humaine, comme marcher ou se déplacer à bicyclette ou en cycle”, art. 2.1.m).
• Il passe en premier. Les solutions du plan suivent le principe de hiérarchie de l'article 28, qui place d'abord la mobilité active, à pied et à vélo.
• Il est partagé. La loi cite le «bicicleta compartida» (“vélo partagé”) parmi les services de mobilité partagée (art. 2.1.w).

Et s'il est électrique ? Il reste de la mobilité active s'il est à assistance électrique de 250 W maximum, comme tous les nôtres. Le Reglamento General de Vehículos (règlement espagnol d'homologation des véhicules) classe ce vélo comme cycle et l'exclut des véhicules à moteur (annexe II), et la loi inclut le cycle dans la mobilité active (art. 2.1.m). La loi 9/2025 ne nomme pas le vélo électrique : c'est une lecture de ces deux textes, donc vérifie ton cas avec ton conseiller. En pratique : avec l'assistance électrique, les côtes et la distance pèsent moins.

Que doit dire la mesure dans le plan ?

Le minimum pour que la commission de négociation la comprenne et qu'elle puisse être suivie :

• Ce que c'est : une flotte de vélos électriques partagés sur l'établissement.
• Type de solution : mobilité active et partagée (art. 26.3).
• Pour qui : le personnel de l'établissement.
• Combien de vélos et où : le nombre et l'emplacement sur l'établissement.
• Qui l'exploite : qui entretient, recharge, assure et accompagne l'utilisateur.
• Comment ça s'utilise : comment on ouvre un vélo et ce que le salarié doit faire.
• Ce que ça coûte : pour l'entreprise et pour le salarié.
• Ce qui est mesuré : les indicateurs et leur fréquence de révision.

Si c'est un cabinet de conseil qui te la rédige, la fiche complète, champ par champ, est dans ce que doit contenir la fiche de la mesure vélo.

Combien de vélos ?

Il n'y a pas de bon chiffre pour tous les établissements. Cela dépend du nombre de personnes vivant à distance de vélo, des équipes de travail et de la présence ou non de transports en commun à proximité. Commence avec le nombre qui découle de ce que tu sais de ton personnel, et ajoute-en si ça ne suffit pas.

Une chose encore : ils sont partagés. Ne promets pas un vélo par personne dans le plan. Écris « flotte de vélos électriques partagés » et le nombre.

Qui l'exploite ?

C'est ici que se joue le succès de la mesure. Un vélo sans batterie ou avec une panne non réparée, on ne le prend plus. C'est pourquoi la fiche doit dire qui recharge et qui répare.

Voici comment nous le faisons chez Cityflow :

• L'entreprise paie, avec un forfait mensuel par vélo. Le salarié les utilise gratuitement.
• À ta marque : tes couleurs et ton logo sur chaque vélo.
• Sans aucune appli à télécharger : ils s'ouvrent depuis le téléphone, avec notre WebApp, ou avec un QR code. Si vous voulez utiliser vos badges de salarié, demandez-nous.
• Exploités par nous : entretien, assurance, GPS et accompagnement du salarié dans sa langue. Ton équipe, tout au plus, les branche, et même pas ça si tu installes des stations de recharge (en option, avec un coût supplémentaire).
• Visiteurs et fournisseurs : si le plan y pense aussi, nous pouvons mettre des vélos à disposition pour les visiteurs de ton établissement et le personnel des fournisseurs : demande-nous.

Comment le mesurer ?

La loi exige un rapport de suivi dans un délai de deux ans à compter de l'approbation du plan, puis un autre tous les deux ans (art. 26.2). Et l'EDIM (l'Espace de Données Intégré de Mobilité) tiendra un registre de ces plans avec «los parámetros e indicadores más relevantes» (“les paramètres et indicateurs les plus pertinents”, art. 26.8), qui seront définis au sein du Forum territorial de la mobilité durable.

Ce que tu peux mesurer sur le vélo, et d'où vient chaque donnée :

Trois conseils :

1. Fixe la ligne de base dès le premier mois. Sans point de départ, il n'y a rien à comparer après deux ans.
2. Révise chaque trimestre, pas seulement quand le rapport est dû.
3. Croise les données d'usage avec l'enquête. Les trajets indiquent à quel point le vélo est utilisé. L'enquête, ce qu'il remplace.

Si ton établissement est à forte occupation, la loi exige des mesures pour réduire les déplacements aux heures de pointe (art. 26.5). Les créneaux horaires te disent à quelles heures les vélos sont utilisés.

Erreurs à éviter

1. Promettre un vélo par personne. Ils sont partagés.
2. Sauter la table de négociation. Le plan se négocie avec la représentation légale du personnel (art. 26.2). Le vélo aussi.
3. Décider des indicateurs à la fin. Sans données dès le premier jour, le rapport se résume à des opinions.
4. Compter le CO₂ sans distances. Sans kilomètres mesurés, le chiffre ne tient pas.
5. Que personne ne s'occupe de la recharge. Sans responsable, les vélos restent sans batterie.

Comment démarrer

1. Tu nous dis où se trouve ton établissement, combien de personnes y travaillent et selon quelles équipes.
2. Nous te proposons combien de vélos et le forfait mensuel, en moins de 24 heures.
3. Les vélos arrivent à ta marque, et nous les exploitons.

Nous opérons dans les provinces de Barcelone, Madrid, Valence, Séville, Malaga, les îles Baléares, la Biscaye, la Navarre et Salamanque ; en dehors, demande-nous. Tu trouveras tout ça sous Entreprises. Si c'est un cabinet de conseil qui rédige ton plan, transmets-lui cette page. Et le texte de la loi est dans le BOE.

Questions fréquentes

Le vélo électrique compte-t-il comme mobilité active dans le plan ?

Oui, s'il est à assistance électrique de 250 W maximum, comme tous ceux de Cityflow. Le Reglamento General de Vehículos (règlement espagnol d'homologation des véhicules) le classe comme cycle (annexe II), et la loi définit la mobilité active comme celle qui utilise l'activité physique humaine, comme se déplacer à bicyclette ou en cycle (art. 2.1.m). La loi ne nomme pas le vélo électrique : c'est une lecture de ces deux textes. Vérifie ton cas avec ton conseiller.

Quelles données du vélo servent pour le rapport de suivi ?

Trajets, heures d'usage, créneaux horaires et destinations agrégées, avec les lieux de travail à part. Sur les vélos dont le cadenas mesure la distance, aussi celle de chaque trajet. Ce que remplace le vélo ressort d'une enquête auprès du personnel.

Le salarié doit-il payer quelque chose ?

Avec Cityflow, non. L'entreprise paie un forfait mensuel par vélo, sur devis, et le salarié les utilise gratuitement.

Faut-il télécharger une appli pour utiliser les vélos ?

Non. Ils s'ouvrent depuis le téléphone, avec notre WebApp, ou avec un QR code. Si vous voulez utiliser vos badges de salarié, demandez-nous.