De fietsmaatregel in een duurzaam mobiliteitsplan: wat de factsheet moet bevatten

Direct antwoord: de factsheet van de fietsmaatregel moet zeggen wat het is, in welke oplossing van artikel 26.3 het past, voor wie het is, wie het beheert, wat het kost, wanneer het start en met welke indicatoren het wordt opgevolgd. Zonder indicatoren vanaf het begin heeft het rapport van twee jaar niets om mee te meten.

Dit is voor adviesbureaus die duurzame mobiliteitsplannen (planes de movilidad sostenible al trabajo, PMST) opstellen onder wet 9/2025. Het is wat wij op de factsheet zouden zetten. Het format bepaal je zelf: de wet legt er geen vast. En dit is geen juridisch advies: bespreek elke situatie met de eigen adviseur.

Wat eist de wet dat de factsheet raakt?

Vijf onderdelen van artikel 26:

• Oplossingen (art. 26.3): noemt bijvoorbeeld actieve mobiliteit, collectief vervoer, lage emissies, deel- en samenwerkende mobiliteit en thuiswerk, «de acuerdo con el principio de jerarquía» (“volgens het hiërarchieprincipe”) uit artikel 28. Die volgorde zet actieve mobiliteit, te voet en op de fiets, op de eerste plaats.
• Verkeersveiligheid (art. 26.3): het plan omvat maatregelen voor verkeersveiligheid en ongevallenpreventie, met het stimuleren van opleiding.
• Onderhandeling (art. 26.2): het plan wordt onderhandeld met de wettelijke personeelsvertegenwoordiging. De factsheet moet begrijpelijk zijn aan de onderhandelingstafel.
• Opvolging (art. 26.2): rapport binnen twee jaar na goedkeuring, en daarna om de twee jaar.
• Register (art. 26.8): het EDIM krijgt een register van plannen met hun belangrijkste parameters en indicatoren, zoals afgesproken in het Territoriaal Forum voor Duurzame Mobiliteit.

De volledige samenvatting van de wet, met termijnen en boetes, staat in de gids over het mobiliteitsplan op het werk.

De factsheet, veld voor veld

De classificatie: actief en gedeeld

De wet definieert actieve mobiliteit als verplaatsing «utilizando la actividad física humana, como caminar o desplazarse en bicicleta o ciclo» (“met gebruik van menselijke fysieke inspanning, zoals lopen of fietsen met een fiets of cyclus”, art. 2.1.m). En noemt de «bicicleta compartida» (“deelfiets”) tussen de diensten voor deelmobiliteit (art. 2.1.w).

Als je gevraagd wordt naar de elektrische ondersteuning: al onze fietsen hebben trapondersteuning, tot maximaal 250 W, en de Algemene Voertuigenregeling (Reglamento General de Vehículos) classificeert dat type fiets als cyclus, niet als motorvoertuig (bijlage II). Daarom valt het onder actieve mobiliteit van artikel 2.1.m. Wet 9/2025 noemt de elektrische fiets niet met naam: dit is een interpretatie van die twee teksten, en de uiteindelijke classificatie is aan jou.

De indicatoren: wat je echt kunt meten

Zet op de factsheet alleen wat je ook echt kunt meten. Met onze fietsen ontvangt het bedrijf:

• ritten;
• gebruiksuren;
• tijdvakken;
• geaggregeerde bestemmingen, in een rapport met werkplekken apart;
• en, bij fietsen waarvan het slot de afstand meet, die van elke rit.

Wij berekenen geen CO₂. Als het plan een schatting van de uitstoot nodig heeft, maak die dan zelf met je eigen aannames en maak duidelijk waar elk cijfer vandaan komt. Zonder gemeten afstanden op alle fietsen is het beter geen totale kilometers te beloven.

Om te weten wat de fiets vervangt (auto, openbaar vervoer, lopen), is een enquête onder het personeel nodig, voor en na. Dat komt niet uit de gebruiksgegevens.

Het beheer: wie doet wat

Dit is het veld dat het vaakst vergeten wordt en het meest beslissend is. Een maatregel die afhangt van iemand bij het bedrijf die fietsen naar de werkplaats brengt, stopt wanneer die persoon er niet is.

Bij onze maatregel betaalt het bedrijf een maandelijkse vergoeding per fiets en sluit het ze op zijn hoogst aan op het stopcontact. Onderhoud, verzekering, gps en ondersteuning voor werknemers, in hun eigen taal, zijn voor onze rekening. Zet het zo op de factsheet: dat is wat er aan de onderhandelingstafel gevraagd zal worden.

Coördinatie en context

• Lokaal plan: het plan moet rekening houden met het mobiliteitsplan van de gemeente, als dat bestaat (art. 26.3). Kijk of er fietspaden of parkeerplaatsen zijn die de maatregel raken.
• Meerdere vestigingen op dezelfde plek: als de vestiging een gebouw of terrein deelt met andere verplichte vestigingen, voorziet de wet in coördinatiemechanismen tussen hen (art. 26.6). Vraag welke maatregelen de anderen voorbereiden.
• Hoge bezetting: vestigingen met meer dan 1.000 mensen in gemeenten of gebieden van meer dan 500.000 inwoners hebben maatregelen voor piekuren nodig (art. 26.5). De gebruikstijdvakken helpen je die op te volgen.

De tijdlijn

• Verplicht vanaf 5 december 2026: twaalf maanden na de inwerkingtreding van de wet, na het koninklijk besluit 7/2026.
• Melding: binnen drie maanden na goedkeuring, aan de autoriteit die de regio aanwijst (art. 27.3).
• Eerste opvolgingsrapport: binnen twee jaar na goedkeuring van het plan.

Wat wij je geven

• De factsheet van de maatregel, met de gegevens van de vestiging van je klant.
• Een voorstel binnen 24 uur nadat je ons de stad, het aantal mensen en de ploegendiensten doorgeeft.
• De gebruiksgegevens voor de opvolging.
• Service in de provincies Barcelona, Madrid, Valencia, Sevilla, Málaga, de Balearen, Biskaje, Navarra en Salamanca. Daarbuiten, vraag het ons.

We hebben al meer dan 500.000 ritten gemaakt in 9 provincies. Vandaag beheren we elektrische fietsen met het merk van de klant in hotels, studentenhuisvesting en flex living-gebouwen. Je vindt alles onder Voor adviseurs, en wat het bedrijf ziet, onder Bedrijven. Artikel 26, in de BOE.

Veelgestelde vragen

Welk format moet de factsheet van een planmaatregel hebben?

Wet 9/2025 legt er geen vast. Nuttig is dat hij zegt wat de maatregel is, in welke oplossing van artikel 26.3 hij past, voor wie hij is, wie hem beheert, wat hij kost, wanneer hij start en met welke indicatoren hij wordt opgevolgd.

Onder welke oplossing van artikel 26.3 valt de deelfiets?

Onder actieve mobiliteit en onder deelmobiliteit. De wet noemt de fiets en de cyclus in de definitie van actieve mobiliteit (art. 2.1.m) en de deelfiets in die van diensten voor deelmobiliteit (art. 2.1.w). De fietsen van Cityflow hebben trapondersteuning tot maximaal 250 W, die de Algemene Voertuigenregeling als cyclus classificeert. De uiteindelijke classificatie is aan jou.

Berekent Cityflow de vermeden CO₂?

Nee. Wij leveren gebruiksgegevens: ritten, uren, tijdvakken en geaggregeerde bestemmingen, plus de afstand van elke rit bij fietsen waarvan het slot die meet. De schatting van uitstoot maakt degene die het plan opstelt.

Hoe snel stuurt Cityflow een voorstel?

Binnen 24 uur nadat je ons de stad, het aantal mensen en de ploegendiensten van de vestiging doorgeeft. Het komt met de factsheet van de maatregel en de maandelijkse vergoeding per fiets.