A medida de bicicleta num plano de mobilidade sustentável para o trabalho: o que tem de levar a ficha

Resposta direta: a ficha da medida de bicicleta deve dizer o que é, em que solução do artigo 26.3 encaixa, a quem se dirige, quem a opera, quanto custa, quando arranca e com que indicadores se acompanha. Sem indicadores desde o início, o relatório dos dois anos não tem com que medir.

Isto é para consultoras que redigem planos de mobilidade sustentável para o trabalho (PMST) ao abrigo da Lei 9/2025. É o que nós poríamos na ficha. O formato decides-tu: a lei não fixa nenhum. E não é aconselhamento jurídico: cada caso, com o seu assessor.

O que pede a lei que afete a ficha?

Cinco peças do artigo 26:

• Soluções (art. 26.3): cita, por exemplo, a mobilidade ativa, o transporte coletivo, a de baixas emissões, a partilhada e colaborativa e o teletrabalho, «de acuerdo con el principio de jerarquía» («de acordo com o princípio de hierarquia») do artigo 28. Essa ordem põe primeiro a mobilidade ativa, a pé e de bicicleta.
• Segurança viária (art. 26.3): o plano inclui medidas de segurança viária e prevenção de acidentes, promovendo a formação.
• Negociação (art. 26.2): o plano negocia-se com a representação legal da plantilla. A ficha tem de poder ler-se na mesa.
• Acompanhamento (art. 26.2): relatório num prazo de dois anos a partir da aprovação, e a cada dois anos.
• Registo (art. 26.8): o EDIM terá um registo dos planos com os seus parâmetros e indicadores mais relevantes, conforme se acorde no Fórum Territorial de Mobilidade Sustentável.

O resumo completo da lei, com prazos e sanções, está no guia do plano de mobilidade para o trabalho.

A ficha, campo a campo

A classificação: ativa e partilhada

A lei define a mobilidade ativa como a deslocação «utilizando la actividad física humana, como caminar o desplazarse en bicicleta o ciclo» («utilizando a atividade física humana, como caminhar ou deslocar-se de bicicleta ou ciclo», art. 2.1.m). E cita a «bicicleta compartida» entre os serviços de mobilidade partilhada (art. 2.1.w).

Se te perguntarem pela assistência elétrica: todas as nossas bicicletas são de pedalada assistida, de 250 W no máximo, e o Regulamento Geral de Veículos espanhol considera ciclo este tipo de bicicleta, não veículo a motor (anexo II). Por isso entram na mobilidade ativa do artigo 2.1.m. A Lei 9/2025 não nomeia a bicicleta elétrica: é uma leitura desses dois textos, e a classificação final é tua.

Os indicadores: o que se pode medir de verdade

Põe na ficha só o que vais poder medir. Com as nossas bicicletas, a empresa recebe:

• viagens;
• horas de uso;
• franjas horárias;
• destinos agregados, num relatório com os locais de trabalho à parte;
• e, nas bicicletas cujo cadeado mede a distância, a de cada viagem.

Não calculamos o CO₂. Se o plano precisar de uma estimativa de emissões, faz-la tu com as tuas premissas e deixa claro de onde sai cada número. Sem distâncias medidas em todas as bicicletas, é melhor não prometer quilómetros totais.

Para saber o que a bicicleta substitui (carro, transporte público, a pé), é preciso uma sondagem à plantilla, antes e depois. Isso não sai dos dados de uso.

A operação: quem faz o quê

É o campo que mais se esquece e o que mais decide. Uma medida que depende de alguém da empresa levar bicicletas à oficina pára quando essa pessoa não está.

Na nossa medida, a empresa paga uma quota mensal por bicicleta e, no máximo, carrega-as na tomada; com estações de carregamento (opcionais, com custo adicional), nem isso. A manutenção, o seguro, o GPS e o atendimento ao funcionário, na sua língua, são nossos. Põe-o assim na ficha: é o que a mesa vai perguntar.

Coordenação e contexto

• Plano local: o plano tem de ter em conta o plano de mobilidade do município, quando exista (art. 26.3). Vê se há ciclovias ou estacionamentos que afetem a medida.
• Vários centros no mesmo local: se o centro partilhar edifício ou recinto com outros centros obrigados, a lei prevê que se promovam mecanismos de coordenação entre eles (art. 26.6). Pergunta que medidas preparam os outros.
• Alta ocupação: em centros de mais de 1.000 pessoas em municípios ou áreas de mais de 500.000 habitantes, são precisas medidas para a hora de ponta (art. 26.5). As franjas horárias de uso servem para as acompanhar.

O calendário

• Obrigatório desde 5 de dezembro de 2026: doze meses a partir da entrada em vigor da lei, após o Real Decreto-lei 7/2026.
• Comunicação: três meses a partir da aprovação, à autoridade que a comunidade autónoma designar (art. 27.3).
• Primeiro relatório de acompanhamento: num prazo de dois anos a partir da aprovação do plano.

O que te damos nós

• A ficha da medida, com os dados do centro do teu cliente.
• Uma proposta em menos de 24 horas desde que nos passas a cidade, o número de pessoas e os turnos.
• Os dados de uso para o acompanhamento.
• Serviço nas províncias de Barcelona, Madrid, Valência, Sevilha, Málaga, Ilhas Baleares, Biscaia, Navarra e Salamanca. Fora delas, consulta-nos.

Já fizemos mais de 500.000 viagens em 9 províncias. Hoje operamos bicicletas elétricas com a marca do cliente em hotéis, residências de estudantes e edifícios de flex living. Tens tudo em Para consultoras, e o que vê a empresa, em Empresas. O artigo 26, no BOE.

Perguntas frequentes

Que formato tem de ter a ficha de uma medida do plano?

A Lei 9/2025 não fixa nenhum. O útil é que diga o que é a medida, em que solução do artigo 26.3 encaixa, a quem se dirige, quem a opera, quanto custa, quando arranca e com que indicadores se acompanha.

Em que solução do artigo 26.3 entra a bicicleta elétrica partilhada?

Na mobilidade ativa e na partilhada. A lei nomeia a bicicleta e o ciclo na definição de mobilidade ativa (art. 2.1.m) e a bicicleta partilhada na de serviços de mobilidade partilhada (art. 2.1.w). As da Cityflow são de pedalada assistida de 250 W no máximo, que o Regulamento Geral de Veículos considera ciclos. A classificação final é tua.

A Cityflow calcula o CO₂ evitado?

Não. Damos dados de uso: viagens, horas, franjas horárias e destinos agregados, e a distância de cada viagem nas bicicletas cujo cadeado a mede. A estimativa de emissões faz-la quem redige o plano.

Quanto tempo demora a Cityflow a enviar uma proposta?

Menos de 24 horas desde que nos passas a cidade, o número de pessoas e os turnos do centro. Vem com a ficha da medida e a quota mensal por bicicleta.