Cykelforanstaltningen i en bæredygtig mobilitetsplan til arbejdet: hvad faktabladet skal indeholde

Direkte svar: faktabladet for cykelforanstaltningen skal sige, hvad den er, hvilken løsning i artikel 26.3 den passer ind i, hvem den er til, hvem der driver den, hvad den koster, hvornår den starter, og med hvilke indikatorer den følges op. Uden indikatorer fra starten har rapporten om to år intet at måle med.

Dette er til konsulentfirmaer, der udarbejder bæredygtige mobilitetsplaner til arbejdet (planes de movilidad sostenible al trabajo, PMST) under lov 9/2025. Det er, hvad vi ville sætte i faktabladet. Formatet bestemmer du selv: loven fastsætter ikke noget. Og dette er ikke juridisk rådgivning: hver sag skal tjekkes med sin egen rådgiver.

Hvad kræver loven, der påvirker faktabladet?

Fem dele af artikel 26:

• Løsninger (art. 26.3): nævner for eksempel aktiv mobilitet, kollektiv transport, lave emissioner, delt og kollaborativ mobilitet og fjernarbejde, «de acuerdo con el principio de jerarquía» (“i overensstemmelse med hierarkiprincippet”) fra artikel 28. Den rækkefølge sætter aktiv mobilitet, gang og cykling, først.
• Trafiksikkerhed (art. 26.3): planen omfatter foranstaltninger for trafiksikkerhed og ulykkesforebyggelse, med fremme af uddannelse.
• Forhandling (art. 26.2): planen forhandles med medarbejdernes lovlige repræsentanter. Faktabladet skal kunne læses ved forhandlingsbordet.
• Opfølgning (art. 26.2): rapport inden to år efter godkendelse, og derefter hvert andet år.
• Register (art. 26.8): EDIM vil have et register over planer med deres vigtigste parametre og indikatorer, som aftalt i det territoriale forum for bæredygtig mobilitet.

Den fulde sammenfatning af loven, med frister og bøder, står i guiden til mobilitetsplanen til arbejdet.

Faktabladet, felt for felt

Klassifikationen: aktiv og delt

Loven definerer aktiv mobilitet som transport «utilizando la actividad física humana, como caminar o desplazarse en bicicleta o ciclo» (“ved brug af menneskelig fysisk aktivitet, som at gå eller cykle på en cykel eller et cykel-køretøj”, art. 2.1.m). Og nævner «bicicleta compartida» (“delecykel”) blandt tjenesterne for delt mobilitet (art. 2.1.w).

Bliver du spurgt om den elektriske assistance: alle vores cykler har trampe-assistance, op til maksimalt 250 W, og den spanske køretøjsbekendtgørelse (Reglamento General de Vehículos) klassificerer den type cykel som et cykel-køretøj, ikke et motorkøretøj (bilag II). Derfor hører de til under aktiv mobilitet i artikel 2.1.m. Lov 9/2025 nævner ikke elcyklen ved navn: det er en læsning af disse to tekster, og den endelige klassifikation er din.

Indikatorerne: hvad der reelt kan måles

Sæt kun det i faktabladet, du faktisk vil kunne måle. Med vores cykler får virksomheden:

• ture;
• brugstimer;
• tidsintervaller;
• samlede destinationer, i en rapport med arbejdspladser holdt separat;
• og, på cykler hvis lås måler afstanden, afstanden for hver tur.

Vi beregner ikke CO₂. Har planen brug for en vurdering af udledninger, så lav den selv med dine egne antagelser, og gør det klart, hvor hvert tal kommer fra. Uden målte afstande på alle cykler er det bedre ikke at love samlede kilometer.

For at vide, hvad cyklen erstatter (bil, offentlig transport, gang), kræves en medarbejderundersøgelse, før og efter. Det kommer ikke fra brugsdataene.

Driften: hvem gør hvad

Det er det felt, der oftest glemmes, og det, der betyder mest. En foranstaltning, der afhænger af, at en person i virksomheden kører cykler til værkstedet, går i stå, når den person ikke er der.

I vores foranstaltning betaler virksomheden et månedligt gebyr pr. cykel og sætter højst stik i cyklerne; med ladestationer (valgfrit, med ekstra pris) behøver den ikke engang det. Vedligeholdelse, forsikring, GPS og support til medarbejdere, på deres eget sprog, er vores ansvar. Skriv det sådan i faktabladet: det er, hvad der bliver spurgt om ved bordet.

Koordinering og sammenhæng

• Lokal plan: planen skal tage kommunens mobilitetsplan i betragtning, hvis den findes (art. 26.3). Se, om der er cykelstier eller parkering, der påvirker foranstaltningen.
• Flere arbejdspladser på samme sted: deler arbejdspladsen bygning eller område med andre forpligtede arbejdspladser, foreskriver loven, at der fremmes koordineringsmekanismer mellem dem (art. 26.6). Spørg, hvilke foranstaltninger de andre forbereder.
• Høj beboelsesdensitet: arbejdspladser med over 1.000 personer i kommuner eller områder med over 500.000 indbyggere har brug for foranstaltninger til myldretiden (art. 26.5). Brugstidsintervallerne hjælper dig med at følge dem op.

Tidsplanen

• Obligatorisk fra den 5. december 2026: tolv måneder fra lovens ikrafttræden, efter det kongelige lovdekret 7/2026.
• Anmeldelse: inden tre måneder efter godkendelsen, til den myndighed regionen udpeger (art. 27.3).
• Første opfølgningsrapport: inden to år efter planens godkendelse.

Hvad vi giver dig

• Foranstaltningens faktablad, med oplysninger om din kundes arbejdsplads.
• Et forslag inden 24 timer fra du giver os byen, antallet af personer og skifteholdene.
• Brugsdataene til opfølgningen.
• Service i provinserne Barcelona, Madrid, Valencia, Sevilla, Málaga, De Baleariske Øer, Biscaya, Navarra og Salamanca. Uden for dem, spørg os.

Vi har allerede kørt over 500.000 ture i 9 provinser. I dag driver vi elcykler med kundens mærke på hoteller, kollegier og flex living-bygninger. Du finder det hele under For konsulenter, og det virksomheden ser, under Virksomheder. Artikel 26, i BOE.

Ofte stillede spørgsmål

Hvilket format skal faktabladet for en planforanstaltning have?

Lov 9/2025 fastsætter ikke noget. Det nyttige er, at det siger, hvad foranstaltningen er, hvilken løsning i artikel 26.3 den passer ind i, hvem den er til, hvem der driver den, hvad den koster, hvornår den starter, og med hvilke indikatorer den følges op.

Under hvilken løsning i artikel 26.3 falder delecyklen?

Under aktiv mobilitet og under delt mobilitet. Loven nævner cyklen og cykel-køretøjet i definitionen af aktiv mobilitet (art. 2.1.m) og delecyklen i definitionen af tjenester for delt mobilitet (art. 2.1.w). Cityflows cykler har trampe-assistance op til maksimalt 250 W, som køretøjsbekendtgørelsen klassificerer som cykel-køretøjer. Den endelige klassifikation er din.

Beregner Cityflow den undgåede CO₂?

Nej. Vi leverer brugsdata: ture, timer, tidsintervaller og samlede destinationer, plus afstanden for hver tur på cykler, hvis lås måler den. Vurderingen af udledninger laver den, der udarbejder planen.

Hvor lang tid tager det Cityflow at sende et forslag?

Under 24 timer fra du giver os byen, antallet af personer og skifteholdene på arbejdspladsen. Det kommer med foranstaltningens faktablad og det månedlige gebyr pr. cykel.