ROI en micromobilitat: desglossament de costos, marge de benefici i temps d'amortització d'una flota

Resposta directa: operar una flota de 50 e-bikes compartides costa ≈4.200 €/mes tot inclòs. Amb un tiquet mitjà de 14 € per lloguer, el punt d'equilibri s'assoleix amb només 0,2 lloguers per bici i dia, i el payback del CAPEX (75.000 €) arriba en ~5 mesos en l'escenari base. El programari de gestió de flotes és la partida més petita del pressupost — i la que més costos operatius elimina.

Desglossament de costos mensuals: flota de 50 e-bikes

Simulació orientativa per a una operació de rental turístic/hotel a Espanya (e-bikes de 1.500 € amortitzades a 36 mesos):

Dues lectures importants:

• La meitat del cost és amortització, no caixa: si finances o lloges la flota, la teva necessitat de circulant mensual real és d'~2.100 €.
• El programari és el 13 % — i sense ell, les partides d'operació i gestió s'enfilen (cobraments manuals, Excel, personal de taulell).

Ingressos i punt d'equilibri

Amb un tiquet mitjà de 14 € per lloguer (mig dia / dia complet en turisme):

• Ingrés per bici i mes = 14 € × lloguers/dia × 30.
• Punt d'equilibri de l'operació: 4.183 € ÷ (14 € × 30 × 50 bicis) = 0,2 lloguers per bici i dia. És a dir: amb que cada bici surti 6 vegades al mes, ja no perds diners.

Tot el que superi aquest llindar cau gairebé íntegrament al benefici, perquè els costos són fixos en un 90 %.

Tres escenaris de payback del CAPEX

CAPEX inicial: 50 e-bikes × 1.500 € = 75.000 €. Benefici operatiu = ingressos − costos de caixa (≈2.100 €/mes sense amortització):

Fins i tot l'escenari conservador amortitza la flota en un any, amb 24 mesos restants de vida útil generant marge.

La palanca real del ROI: utilització, no costos

L'error clàssic dels responsables financers és atacar els costos (ja optimitzats) en lloc de la utilització. Passar de 0,4 a 0,8 lloguers/bici/dia duplica ingressos sense afegir un euro de cost fix. Les tres palanques provades:

• Eliminar fricció de lloguer: una WebApp sense descàrregues treu el pas de descarregar una app (com funciona en hotels).
• Cobraments automàtics: hores extra i impagaments cobrats sols via Stripe sumen un 5-8 % d'ingressos que abans es perdien.
• Flota sempre disponible: les alertes nocturnes de bateria mantenen >92 % de la flota operativa sense ampliar plantilla.

Com validar aquests números amb el teu cas

Cada operació té el seu tiquet, la seva estacionalitat i el seu cost de camp. La manera més ràpida d'aterrar el business case és fer servir la calculadora interactiva de Fleet OS amb el teu número real de vehicles i contrastar els tres escenaris d'utilització amb dades de la teva zona. Si véns de comparar plataformes, aquí tens la comparativa de programari de gestió de flotes 2026.

Preguntes freqüents

Quin és el marge de benefici típic d'una flota d'e-bikes compartides?

El marge depèn del tiquet, de la utilització i del cost de camp; calcula'l amb els teus números.

Quant es triga a amortitzar una flota de bicis elèctriques?

Amb e-bikes d'~1.500 € i una utilització mitjana de 0,8 lloguers per bici i dia a 14 € de tiquet, el CAPEX es recupera en uns 5 mesos. En escenaris conservadors (0,4 lloguers/dia) el payback ronda els 12 mesos, encara molt per sota de la vida útil de 36 mesos del vehicle.

Quant costa el programari respecte al total de l'operació?

Amb Fleet OS, una flota de 50 vehicles paga 700 €/mes (300 € base + 50 × 8 €), aproximadament el 13 % dels costos totals. És la partida més petita del P&L i la que més costos elimina: cobraments automàtics, alertes de càrrega i zero gestió manual de reserves.

Quina utilització per bici és realista?

Referències del sector a Espanya: 0,3–0,6 lloguers/bici/dia en operacions urbanes tot l'any, 0,8–1,5 en destinacions turístiques en temporada i fins a 2+ en hotels resort amb flota ajustada a la demanda.